新中国成立之初，国家面临着前所未有的挑战，其中粮食问题尤为严峻，成为制约国家发展的一大瓶颈。

　　当时美国国务卿艾奇逊曾对中国提出质疑，认为中国农业基础薄弱，难以支撑起四亿人口的庞大需求。

　　这一质疑并非空穴来风，多年的战乱导致农业生产遭受重创，大量田地因无人耕种而荒芜，粮食产量急剧下降，严重威胁着国家的稳定与人民的生计。

　　面对这一严峻形势，我国深刻认识到，要想解决粮食问题，必须首先从恢复和发展农业生产入手。

　　于是，我国咬紧牙关，克服重重困难，从国外引进了2.8万台拖拉机，以期通过机械化手段促进农业生产的恢复与发展。

　　然而，对于当时拥有80多万个村庄的中国来说，这2.8万台拖拉机无疑是杯水车薪，难以满足广大农村地区的实际需求。

　　在1953年启动的第一个五年计划中，拖拉机厂的建设被正式提上日程，成为国家工业化建设的重要组成部分。

　　值得一提的是，拖拉机厂的建设当时还得到了苏联的援助，是苏联援建的156个项目之一。

　　这一援助不仅为中国的拖拉机制造业提供了宝贵的技术支持，也为中国的工业化进程注入了新的动力。

　　“现在我们能造什么呢？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨面粉，还能造纸，但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

　　由此可见，当时对拖拉机厂的建设是势在必行，也是中国最迫切需要解决的问题。

　　各大老牌工业城市如哈尔滨、石家庄、西安、上海、武汉、广州等纷纷摩拳擦掌，竞相争取这一殊荣，渴望能将新中国第一座拖拉机厂的荣耀落户于自己的城市之中。

　　这些城市都拥有着深厚的工业底蕴和丰富的资源，对拖拉机厂的建设充满了期待和信心。

　　那些城市不仅工业基础雄厚，而且交通便利，便于原料的输入和产品的输出，对于拖拉机厂的建设和后期发展都极为有利。

　　但是，毛主席却以他独特的战略眼光和全局观念，对选址问题提出了不同的看法。

　　他强调，在选址时要充分考虑中国的整体工业布局，避免过于集中在某些老牌工业城市，以促进全国工业的均衡发展。

　　同时，他更看重国家的战略安全，认为东北和沿海城市由于地理位置的原因，不太适合作为拖拉机厂的选址。

　　在毛主席的指导下，选址的范围逐渐缩小，最终聚焦到了郑州和洛阳这两座城市。

　　郑州作为一座历史悠久的工业城市，拥有着较为完善的工业体系和便捷的交通网络，因此得到了苏联和我国大部分专家的青睐。

　　而洛阳则相对较小，当时市区只有几万人，对于预计需要1.5万人参与生产的拖拉机厂来说，确实存在一定的挑战。

　　最后大家请示了毛主席。主席笑了笑说，洛阳没有什么不好的。“洛阳九个朝代的皇帝都住下了，还放不下一个拖拉机厂吗？”

　　它位于中国腹地，靠近太行山，地理位置相对隐蔽，更有利于国家的战略安全。此外，洛阳周边地区农业资源丰富，为拖拉机厂提供了广阔的市场前景。

　　全国上下，无论是高层、企业还是普通民众，都怀揣着对农业现代化的热切期盼，全力投入到这项伟大的建设事业中。

　　它利用自身便捷的交通网络和丰富的物产资源，确保了拖拉机厂建设所需的钢筋源源不断地运往洛阳。

　　上海和广州，则凭借其在工业技术和人才培养方面的优势，负责起了专业工人的技能培训。

　　苏联方面，则提供了先进的图纸设计，为拖拉机厂的建设注入了强大的技术支撑。

　　如何在不破坏古墓的前提下，确保拖拉机厂的建设顺利进行，成为了一个亟待解决的难题。

　　当时有人提议采用钻探的方式来探明墓葬，但这一方法势必耗时冗长，显然无法满足紧迫的建设需求。